成都铁路枢纽环线拟新建8个车站，推进平原城市群铁路公交化运营

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成都会同绵阳、德阳、眉山、乐山、雅安、资阳、遂宁7市，与中国铁路成都局集团协同推进实施成都平原城市群铁路公交化运营。作为其中的重要工作之一，成都加快推进铁路枢纽环线改造的基础上，正大力推动成都铁路枢纽环线双线贯通。

日前，成都枢纽环线又有新进展。成都交投铁路投资集团有限公司作为招标人，拟通过公开招标的方式，择优选定环线车站TOD开发方案研究项目前期定位策划咨询服务单位。

根据招标公告透露的信息，目前枢纽环线工程主要内容包括在环线上新建8个无配线车站，即驷马桥站、致兴路站、成南高速站、新成龙路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。

本次招标是依托成都市域铁路公交化运营改造二期工程，结合铁路线路走向及站点位置，对枢纽环线车站TOD开发方案进行研究分析。投标人须结合该8个站点周边用地情况，对涉及的相关站点进行梳理筛选，优先选取2个具备TOD综合开发条件的示范站点开展方案策划。

目前，成都已初步形成“二环四向八射”铁路枢纽格局，实现高铁网络成都平原经济区全覆盖。

成都市交通运输局统计显示，截至2019年，成都市域内，成灌（彭）铁路开行对数由原21对增加至59对，平均发车间隔15分钟，达到国内市域铁路领先水平；成蒲铁路高峰线日开行动车达到27对，平均发车间隔32分钟。

城际间，实现成绵乐沿线动车开行进一步加密。成都至德阳日开行对数由最初9对增加至41.5对，平均发车间隔缩短至20分钟以内；至绵阳日开行对数由最初18对增加至50.5对，平均发车间隔16分钟；至眉山、乐山、雅安、资阳、遂宁日开行对数均在原基础上提升40%~100%。

为持续提升铁路公交化运营服务水平，今年成都计划与其他城市联合增购（租赁）11组公交化动车组，在更多线路中运行。

红星新闻记者严丹

编辑官莉